⇐ Предыдущая часть | ⇒

В заключительной части рассказа о поездке на Урал я подведу бухгалтерские итоги, расскажу во сколько может обойтись подобная недельная поездка на машине в погоне за пельменями. Опишу наш автомобильный быт и покажу сам автомобиль, куда мы на нем заезжали и зачем. Как застряли в Магнитогорске. Как дороги Владимирской области забрали у нас одно колесо. Как сломали Tilt-Shift объектив. Что такое башкирский буфет «Гузель» и многое другое.

По традиции, мы изменили наш маршрут уже во время поездки. Решили не ехать через север. По словам читателей, дорога там намного хуже, чем M-7. Итоговая карта передвижения:

1. Мы выехали в пять часов вечера и в полночь уже пили чай в Нижнем Новгороде вместе с знаменитым Лехой Лифановым lifanov_l_bpyc . Дело происходило в лаунж-баре «Bar Mesto». Там было вкусно и недешево, что не особо ложилось в нашу концепцию дешевых путешествий и питания в придорожных кафе. Заранее скажу, что это уже вторая концепция, которая рухнула вслед за первой - безалкогольной. Об этом ниже.

Федеральная трасса «Волга» М-7 от Москвы до Уфы скучна и волниста. Самый плохой участок дороги находится в Чувашии перед Чебоксарами. Удивительно, как дорога с федеральным значением может иметь такое убитое покрытие. По дороге туда (то есть в сторону Урала) было еще сносно, но одновременно невыносимо - сразу после Нижнего ввалил такой сильный снег, что четыре сотни километров до Казани мы ехали всю ночь. Видимость была нулевая, трафик тоже, куда ехать - не понятно. Зато снегом выровняло все колдобины и ямы. К тому времени, когда мы ехали обратно все растаяло, разжижилось и поползло. Я очень переживал за целостность дисков, но до Владимирской области они доехали благополучно.

Типичные пейзажи из окна:

2. От МКАДа до ЧКАДа проехали ровно 1790 километров. Ехали без ночевки около 30 часов.

3. Перед поездкой нас пугали башкирскими гаишниками, а вот про придорожные кафе ничего не говорили. Оказавшись в Башкортостане, мы сразу напряглись и включили двойной контроль дорожных знаков. Перед ответственным перегоном было решено отзавтракать в буфете «Гузель». Ощущения, как после бани прыгнуть в ледяное озеро, так после «Bar Mesto» позавтракать у Гузели. Помыть руки в туалете - 10 рублей с человека. Туалет - отдельностоящая постройка, закрываемая на ключ, который выдается на кассе. Курить в постройке запрещено, курение платное - 100 рублей. Еда так себе. «Из-за стола орать - это еще не заказ» - ответили мне на вопрос о готовности мант.

4. Ближе к Уралу пейзажи становились все живописнее и холмистее.

5. В Башкортостане порадовала забавная особенность расстановки дорожных знаков. Знаки обгон запрещен стоят исправно, а знаки отмены запрета куда-то все исчезли. Разметки тоже нет. И вот бывало ползешь себе 70 км/ч за грузовичком, дорога прямая, широкая и с ямами. А обогнать страшно - права жалко.

6. Дорога от Уфы до Челябинска хоть и идет через горы, но она не такая интересная, как дорога через Магнитогорск. Хотя, в обоих случаях мы так и не сделали ни одного кадра - виды вроде бы красивые, да снимать нечего.

7. Настоящая красота началась на производствах Урала. Именно промышленные виды, заводы и фабрики, были целью нашей поездки. За пять дней на Урале мы успели многое: посетить пять крупных производств черной и цветной металлургии, залезть на десяток челябинских крыш, накатать две тысячи километров между уральскими городами (логистика передвижения подкачала) и застрять на трамвайных путях в Магнитогорске.

В этот раз нам достался просторный и большой (по сравнению с предыдущей поездкой) автомобиль Chevrolet Orlando LTZ (максимальной комплектации).

2.0D Turbo, дизельный, 163 л.с. (120,0 кВт)
Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач
Комплектация LTZ

9. На часть производств мы заезжали прямо на автомобиле и катались между грузовиков и бульдозеров. Особенно нарядная территория оказалась в Первоуральском новотрубном заводе и на Высоте 239. Там можно хоть свадьбы снимать. Стопроцентный арт.

10. Карабашмедь.

11. Добрые люди из руководства одного из металлургических комбинатов подарили нам большой том русской литературы. Внутри тома аккуратно лежала бутылка водки. После ледяных ночей служила средством профилактики ОРЗ. У нас же безалкогольный трип.

12. Открытием всей поездки стал, конечно, Магнитогорск. В него ведет идеальная дорога от Челябинска, которой позавидует вся Чувашия. По пути температура за бортом опускалась до -40º, на небе светила луна, а встречные машины встречались раз в час. Въехав в Магнитогорск, погода резко изменилась - потеплело сразу на 15º и пошел мелкий снег. Потом мы разобрались, что въехали в магнитогорские облака меткомбината. Город выглядел примерно так:

13. Магнитогорск - один из крупнейших мировых центров чёрной металлургии, в морозные дни наполовину скрытый в облаках собственного производства. Мы заселились в неплохом отеле Корона на Комсомольской улице и в два часа ночи решили посмотреть город. В фойе вместе с охранником сидел его подвыпивший друг:
- Доброй ночи. Есть ли в городе смотровые площадки, откуда открывается хороший вид? - обратился я к компании.
- Е-е-есть, на том берегу. - протянул друг.
- На карте покажите? Мы бы туда сейчас прогулялись.
- Сейчас? Вы с ума сошли? Там же эти, заводские. Ну они все это, того, типа.
- Мы на машине.
- А-а-а, на машине, тогда другое дело. Мы думали вы так...

Со смотровой площадки открылась лишь часть Магнитогорска.

Часа в четыре ночи случилась забавная ситуация. Я решил развернуться через трамвайные пути - они были в один уровень с дорогой с накатанным снегом. Под снегом асфальт, прямо как у нас в Москве, подумал я, и развернулся. Мы сделали несколько фотографий и решили ехать в отель. Я начал еще раз разворачиваться и сел между рельсами. Оказалось, что никакого асфальта между путями нет, только снег. Коля толкал меня, толкал, да не вытолкал. Сели намертво, брюхом на рельсы.

Ночь с субботы на воскресение, на улице -36 градусов. Словно дракон пыхтит и рычит металлургический комбинат. В облаках пара и дыма со звуком пролетающего сверхзвукового истребителя извергается гигантский вулкан синего цвета. Потом гаснет, и вот уже в другой стороне вспыхивает яркое зарево - сливают шлак. На дороге никого, кроме белого Chevrolet Orlando поперек трамвайных путей. Утешало одно - солярки должно было хватить до утра, когда поедет первый трамвай с металлургами.

Вдруг остановилась крохотная легковушка. Открылось запотевшее окно водителя.
- Че, застряли?
- Да, а у вас трос есть?
- Троса нет, мы в аэропорт опаздываем.
- Ну может попробуем толкнуть быстро?
- Быстро только. - и откуда-то из машинки вышло целых пять человек!

Вшестером вытолкаем, подумал я! Но машина даже не сдвинулась с места. Ребята испачкались, пожелали нам успехов при встрече с утренними металлургами и уехали в аэропорт. С другой стороны остановился какой-то охранник на Ниве, но тоже без троса. Пришлось найти трос в нашей машине. Оказалось, что в аварийном наборе было все, даже жилетка с перчатками. Стали тянуть. Нива натужно ревела и глохла. Воняло сцеплением. В какой-то момент сложилось впечатление, что ВАЗ сейчас умрет, но все же отечественный автопром смог вернуть нас на дорогу. Я отблагодарил водителя и пообещал себе больше не разворачиваться через трамвайные пути в Магнитогорске.

14. Утром картина особенно не изменилась, поэтому мы проспали завтрак.

16. Вид из Европы в Азию. Город расположен на восточном склоне Южного Урала, на реке Урал (правый берег в Европе, левый - в Азии).

17. Хитрая штуковина в стиле диспетчерской вышки. Одна из немногих конструкций комбината, которую видно в облаках.

18. Было очень грустно уезжать из Магнитогорска. Город нам понравился. «Первый социалистический город на Урале» требовал к себе больше внимания, но дела в Москве не могли ждать. До дома оставалось 1600 километров пути.

19. Теперь несколько слов про Chevrolet Orlando. Несмотря на хороший передний обзор, снимать через лобовое стекло, увы, не получалось. Картинка плыла как при съемке через иллюминатор самолета.

20. В этот раз все наши вещи замечательно поместились в багажнике, даже челябинскому венику нашлось место. А бумбокс сломался и опять не поехал. Стоит отметить, что с каждой поездкой мы берем с собой все меньше и меньше ненужных вещей. Например, на Байкал, мы уже не стали брать два красных ведра.

Непростительным попустительством был то факт, что сверху на всю эту кучу добра мы клали свои фотоаппараты. Ночью, при разгрузке у отеля Магнитогорска одна из камер (Canon Mark III) вывалился и упал вниз Tilt-Shift объективом. Сломался фиксатор одной из подвижек. Воскресение официально было объявлено днем траура.

21. Вообще, Orlando - это 7-местный автомобиль. Задние сидения складываются, образуя ровный пол и довольно объемный багажник, но c высоким уровнем погрузки. Если сложить средний ряд, отодвинуть передние сидения и подложить что-то под голову, то можно спокойно двоим переночевать d машине (только при этом куда-то переложить все вещи).

22. Тот же ракурс, только сбоку.

23. Если использовать задние два кресла, то объем багажника сокращается до размеров бардачка. То есть в городе на автомобиле могут комфортно передвигаться 7 человек, а вот на дальняк - вариант сомнительный. Нужно как минимум ставить багажник на крышу.

24. Панель приборов не сильно отличается от Chevrolet Cruze. Все тот же стиль «трансформеров», похожие материалы отделки. В целом все удобно и уже привычно. Главное, что есть крутилка для регулировки громкости)

Я был очень рад, что нам достался дизельный автомобиль. Турбированный мотор мощностью 163 л/с с легкостью разгонял наш автобус в моменты обгона. С динамикой разгона проблем никаких не было. Ехать с таким мотором - одно удовольствие.

До Нижнего Новгорода дорога была ровная и без снега. Средний расход с учетом вечной пробки в Балашихе составил 6 литров на 100 км. В чувашскую метель и бездорожье расход увеличился до 6,6 литров. На всю поездку с остановками, съемками и Магнитогорском расход увеличился до 7,3.

25. Насколько я понимаю, платформа для этой машины досталась от Chevrolet Cruze, с некоторыми доработками корейских инженеров. Внешне машина похожа на кроссовер, но это впечатление обманчиво. Обзорность лучше, чем в у Cruze, выше посадка водителя, но дорожный просвет остался прежним. При этом работа подвески мне не понравилась. Даже на небольших колдобинах и выбоинах автомобиль с шумом встряхивался, звеня нашим безценным добром в багажнике. Плавность и мягкость хода у Chevrolet Cruze явно лучше. Может из-за того, что масса кузова меньше чем у Orlando, может в Южной Корее дороги ровнее, может потому что нам достался автомобиль с низкопрофильной резиной R18.

26. В центральной панели управления есть тайник. Мы даже успели позвонить в GM и возмутиться - современный автомобиль, а usb и aux выхода нет! Оказалось, что все спрятано в тайнике. Но опять же не предусмотрен вариант, чтобы можно было закрыть крышку, не убирая, например, провод с телефоном. Опытным путем мы выяснили, что если захлопывать крышку с силой, то проводок жалобно перегибается, но работать продолжает.

27. Подбираясь на обратном пути к Владимиру, на Яндексе была замечена десятикилометровая пробка. Стоять в ней решительно не хотелось, и мы двинули в объезд. Может по времени мы и не проиграли, но литой 18-дюймовый диск владимирская земля у нас забрала.

28. Не мы одни оказались такими умными и поехали в объезд. Вместе с сотней грузовиков и легковушек мы ползли по узкой и петляющей объездной дороге со скоростью не больше 40 км/ч. К таким высоким скоростям и такому трафику местный асфальт был явно не готов, поэтому весь развалился на куски. В одну из воронок угодили и мы, после чего в салон проник печальный звук спускаемого колеса.

29. У меня богатый опыт замены колес в самых мерзких условиях, но я не разу не пользовался «внешней» запаской, да еще во Владимирской области. Мысль о том, что сейчас нужно будет лезть в грязь под автомобиль и что-то там откручивать настроение не поднимала. После внимательного изучения системы крепления запасного колеса стало ясно, что ничего не ясно. Позвонили в GM. Оказалось все намного проще, чем мы думали - крепление колеса ослабляется специальным ключом прямо из багажника - под полом есть небольшой отсек для мелочевки, там же и болты крепления запасного колеса. Первый раз я столкнулся с такой системой. Может быть хрупкая девушка в одиночестве и не справится с заменой колеса, но взрослому мужику это точно по силам.

В очередной раз пригодились Колины суперфонарики. Мы встали в неудачном месте, прямо на повороте и заняли целую полосу. На обочине в грязевой жиже я бы не смог воспользоваться домкратом. Дополнительная подсветка треугольника делала свое дело. Водители притормаживали за сто метров до нашего автомобиля и медленно объезжали нас по встречке.

30. На замену колеса ушло полчаса. Когда мы собирались уезжать, в яму попал еще один гражданин. Также минус один диск и шина. Мы вернулись к коварной яме и поставили в нее набитую снегом бутылку от воды.

31. Привет дорожным службам Владимирской области!

32. Конец истории про вторую поездку по России.

Итоги путешествия.

График:
17 февраля. Старт вечером из Москвы. Поздний ужин в Нижнем Новгороде.
18 февраля. Без ночевок перегон до Челябинска. Завтрак у Гузели. Ближе к ночи заселение в гостинице Малахит в Челябинске.
19 февраля. Съемки города с крыш, отдых, еда.
20 февраля. Съемки города с крыш, съемки Челябинского металлургического комбината и Михеевского ГОКа.
21 февраля. Съемки города с крыш, съемки Высоты 239 и Карабашмеди.
22 февраля. Переезд в Первоуральск, съемки Первоуральского Новотрубного завода, перегон в Магнитогорск.
23 февраля. Ночные и дневные съемки в Магнитогорске. Выезд в Москву. Ужин в Уфе.
24 февраля. Ночевка в Казани, замена колеса под Владимиром и прибытие в Москву.

В машине мы провели 77 часов.

От МКАДа до МКАДа проехали красивые 5555 километров (на самом деле 5556, но я округлил).
Средний расход топлива составил 7,3 литра на 100 км.

Расходы в рублях:
12 990 - это чуть больше 400 литров солярки.
15 966 - продукты и питание в поездке. В этот раз мы питались как короли (кроме буфета Гузели, конечно). Самые дорогие пиры были в Екатеринбурге (счет 4 400), в Нижнем Новгороде (2 500 рублей) и ужин в Уфе (1 500 рублей).
2 466 - продукты, купленные в Москве.
23 200 - четыре ночи в Челябинске в гостинице Малахит. 5 800 рублей за номер, плюс завтраки.
3 900 - 4х местный номер в Магнитогорске, гостиница Корона.
1 650 - номер в дорожном отеле в Казани, название не помню.
3 765 - прочие расходы (канистра, которая опять не понадобилась, два раза мойка автомобиля, такси, благодарность водителю Нивы)
1 000 - штраф Коле за сон на заднем сидении в непристегнутом состоянии.
2 рубля - два кусочка сахара в кафе Казани.

Итого 64 939 на всех или 21 646 рублей на одного человека.

Вот и все. Спасибо за внимание!

На сегодняшний день, мы уже вернулись из мартовского путешествия по Байкалу и полуострову Ольхон. Три поездки позади. На следующей неделе смотрите фотографии льда и невероятной красоты Байкала. А этот пост я пишу в самолете Москва-Красноярск. Лечу к оленеводам на праздник.

Скала Соколий камень, которая находится в Свердловской области между двумя поселениями – Краснояр и Зюзельский, не так посещаема туристами, как другие природные достопримечательности Урала. А, зря, путешествие сюда может стать незабываемым. Ее также довольно часто путают с Соколиным камнем около Северки. Но с этим камнем она не имеет ничего общего.

Путешествие по России: скала Соколий камень

Решив начать путешествие по России и оказавшись на Урале, стоит уделить время на посещение скалы Соколий камень. Такое поэтичное название эта скала получила, скорее всего, из-за большого количества соколов, которые обитали в этих местах. А топонимист Матвеев А.К. предположил, что она была так названа из-за своей красоты, и ее олицетворяли с соколом.

Действительно, сама по себе скала очень красива и живописна. Ее высота составляет 514 метров. Она имеет скальные выходы, которые хорошо могут отображаться даже через спутник. Они располагаются на расстоянии около 500 метров друг от друга, а высота каждого такого выступа в среднем составляет 20 метров.

Соколий камень и интересные места вокруг него

Виды, которые открываются на Сокольем камне, захватывают дух. Здесь очень хорошая видимость. Тем более, около этой скалы есть очень интересные места России, которые, кстати, находятся недалеко от нее. Так что их тоже можно посетить. С вершины можно разглядеть гору Шунут, а с другой стороны видны вершины Азов-горы. Красивейшая скала Белый камень расположена немного дальше по пути.

На скале растет смешанный лес из молодых деревьев, встречаются полянки, оставшиеся от вырубки. Места здесь живописные. Особенно красиво тут под конец лета, отдых осенью в этих местах, как сказка, когда листья меняют свой окрас. Практически никаких признаков человека тут нет, поэтому ощущается свобода нахождения вдали от цивилизации. Рядом со скалой протекает река Кузиха, которая является притоком реки Ревды.

Как добраться до Сокольего камня

Скалы Соколий камень расположились между поселками Зюзельский и Краснояр. Дорога до этого места довольно сложная, поэтому обязательно нужно пользоваться картой или навигатором. Иначе можно уйти не туда. Обычно маршрут начинают от Краснояра. Чтобы попасть в этот поселок, нужно автобусом из Екатеринбурга доехать до Ревды, а оттуда уже до Краснояра.

От этого поселка нужно будет преодолеть 12 километров до точки назначения. Сначала нужно идти к реке Ревда, затем пройти мост (реку не переходить!) и на развилке придерживаться левой дороги. Вскоре покажется Соколий камень, от которого совсем недалеко до Белого камня и Азов-горы, а после можно выйти в поселок Зюзельский.

Если вы решили провести свой отпуск на Урале - замечательно! Осталось решить, чем именно и где вы хотите заняться, ведь Урал большой, очень большой! Простирается аж на 2 500 км от Северного Ледовитого океана на севере и до степей Казахстана на юге. Так что выбор за вами. Обзор начнём с юга (там, где потеплее).

Южный Урал

Самая южная и наиболее широкая часть Уральских гор. Из всех возможностей провести активно свой отпуск на Южном Урале сильно рекомендую сходить на сплав по реке Сакмаре - это красивейшая речка Башкирии и крупнейший приток Урала. Один из самых популярных маршрутов по Сакмаре, захватывающий самые живописные места, это маршрут 2-й категории сложности, начинающийся от с. Юлдыбаево. Ближайший крупный населённый пункт - это город Магнитогорск, чуть подальше Оренбург, Уфа, Челябинск. Проще всего нанять машину или «Газель», в зависимости от размера группы, которая довезёт вас прямо до реки. Очень здорово сплавляться по относительно спокойным рекам Башкирии на катамаранах.

Река Ай, Южный Урал © Андрей Микрюков

Это позволяет насладиться отпуском на все сто процентов: с катамарана удобно рыбачить, загорать, нырять в воду, да и просто спать, наконец! Ведь всякое ночью бывает: костёр, друзья, гитара - какой уж тут сон. А с другой стороны, и на порогах весело, ведь катамаран - это довольно устойчивое, стабильное судно, позволяющее преодолевать водные препятствия безопасно и с удовольствием (осторожно! даже катамаран при неумелом обращении можно перевернуть, пороги выше 3-ей категории сложности требуют должной подготовки участников и снаряжения). Но так как на вкус и цвет товарищей нет, чтобы любители байдарок на меня не обиделись - для них этот маршрут подойдёт ничуть не хуже.

На что обратить внимание: на воде очень просто сгореть, даже если вам кажется, что солнца почти нет, дует прохладный ветерок, и на дворе месяц май - все равно намажьте лицо кремом от загара. Вода (как и снег) хорошо отражает солнечные лучи, а ветерок охлаждает кожу, поэтому вы почувствовать не успеете, как поджаритесь. Ещё не забудьте захватить репелленты как от комаров, так и от клещей. На воде ни те, ни другие вас одолевать не будут, но если вы спите на берегу, не миновать вам участи быть съеденным! Увы, это касается практически всех путешествий по Уралу, особенно в период май-июль, когда активность насекомых наибольшая.

Не могу удержаться, чтобы не написать. Есть одно место на Южном Урале, куда можно ездить хоть каждый год, и зимой, и летом, очень его люблю - это национальный парк Таганай. Находится он чуть севернее старинного уральского города Златоуста. Возможностей для отдыха там масса: для любителей треккинга и скалолазания, для пенсионеров, для детей и любителей поесть лесной малины. Можно выбрать себе маршрут любой продолжительности - от 1-2 дней до недельных пеших (а зимой лыжных) походов. По всему парку имеется 5-6 приютов или кордонов, где можно разместиться на ночлег, приготовить еду, выспаться с комфортом и даже сходить в баню! Это очень удобно для тех, кто не любит таскать с собой палатку, а также открывает уникальные возможности радиальных вылазок для семей с детьми.

Большая Каменная река. Парк Таганай, Южный Урал © greenword.ru

Таганай удобен тем, что в нем очень компактно расположены все его вершины и достопримечательности: Двуглавая Сопка, Откликной Гребень (маршруты до 3а зимой!), Круглица (высшая точка 1 178 м), самая большая в мире Большая Каменная Река (скопление огромных каменных глыб весом 9-10 тонн протяжённостью 6 км и шириной до 200 метров). Не забудьте получить разрешение на посещение парка, заплатив сбор в размере 100 рублей со взрослого человека, дети - бесплатно. Добраться до Златоуста можно на поезде, автобусе или автомобиле (расстояние от Челябинска - 140 км, от Екатеринбурга - 270 км).

Средний Урал

Это наиболее низкая часть Уральских гор, ограниченная на севере вершиной Конжаковский камень и на юге горой Юрма. По этой же причине он является и наиболее освоенной частью хребта. Именно здесь пролегали первые пути освоителей Сибири и возникали первые поселения: города Верхотурье, Туринск, Нижний Тагил, Ирбит. И хотя горы тут и самые низкие, скучно вам точно не будет.

Сложно выделить какие-то конкретные маршруты. Средний Урал привлекателен своей доступностью, компактностью и большим разнообразием возможностей провести ваш выходной день. Абсолютно все перечисленные ниже варианты легко достижимы на автомобиле, а многие из них даже на электричке и автобусе. На некоторые «радости жизни» можно успеть даже после работы. Обожаю, например, за это окрестности Екатеринбурга! Живёшь себе, можно сказать, в мегаполисе, а вечером после работы прыг в машину и через пол часа-час сидишь возле костра под скалами и выбираешь, какой маршрут пролезть перед ужином.

Средний Урал - настоящая Мекка для скалолазов! Количество и разнообразие удивят даже искушённых. Не буду вдаваться в подробности, информации и ресурсов на эту тему масса. Просто перечислю одни из самых излюбленных мест для скалолазов: Арамашево, около 120 км от Екатеринбурга (маршруты до 8с), Аракульский шихан (до 7с+) около 130 км от Екатеринбурга, район Коуровки (целый район для лазанья, объединяющий Георгиевские скалы, Часовой камень, Слободской камень, Толстик) - около 90 км от Екатеринбурга на машине.

Также останутся довольны и любители отдыха на воде. Река Чусовая уже сама по себе легенда, о ней написаны целые книги, и от этого она не перестала быть одной из самых впечатляющих рек, даже за пределами Урала. Чусовая простирается более, чем на 700 км, но большой популярностью пользуется «середина» реки, именно там открываются самые живописные пейзажи, потрясающе красивые скальные берега. Вы сможете подобрать, исходя из своих возможностей и желаний, сплав от 1 дня до 2‑недельного похода продолжительностью более 200 км.

Парк «Оленьи Ручьи», Средний Урал © Андрей Микрюков

Есть ещё одно место, которое посещают ежегодно более 50 тысяч человек. Это «Оленьи Ручьи» - самый популярный природный парк в Свердловской области . Туристов он привлекает своей доступностью (от Екатеринбурга - всего 115 км) и разнообразием. Многочисленные живописные скалы, гроты, пещеры (Дружба, Аракаевская, Большой провал), чистая река Серга, которая отлично подходит для 2-3-х дневного сплава.

Северный Урал

Одно из самых удивительных и загадочных мест на планете и одно из Семи чудес России, находится в отдалённом и труднодоступном уголке Северного Урала. Как только не называют это место: Мань-Пупу-Нер (в переводе с языка манси это означает «Малая гора идолов»), Столбы выветривания, Болвано-Из, мансийские болваны, а туристы сократили название до простого «Пупы». Всего этих столбов семь, шесть выстроились ровно в ряд, а один - чуть в стороне. Высота их от 30 до 42 метров. Трудно поверить, но образовались они путём разрушения (выветривания) горных пород. Это место считается священным у народов манси, и с ним связано множество легенд. Девственная красота этого края сохранилась во многом благодаря его удалённости.

Столбы Мань-Пупу-Нер, Северный Урал © Дмитрий Успенский

Как добраться?

В радиусе сотни километров нет никаких населённых пунктов и что логично - нет и дорог тоже. Раньше была возможность вертолётной заброски, но есть информация, что посадки вертолёта временно запрещены из-за отсутствия посадочной площадки. Для пеших туристов есть два варианта, расскажу о них подробнее.

Первый вариант со стороны республики Коми: для начала вам нужно попасть в районный центр Троице-Печорск (до него ходит поезд из Сыктывкара), потом на автотранспорте до посёлка Якша, где можно договориться о заброске на моторной лодке вверх по Илычу почти 200 км, а потом ещё пешком 38 км.

Второй вариант со стороны Свердловской области ещё более длинный и тяжёлый: доезжаете до г. Ивдель на автобусе или поезде, а дальше теоретически есть возможность договориться на базе МЧС о вездеходной заброске до реки Ауспии (недешёвое удовольствие), ну и потом пешком через печально известный перевал Дятлова.

Важно знать, что Мань-Пупу-Нер находится на территории Печоро-Илычского заповедника, и для их посещения необходимо оформить разрешение!

Тундра, Северный Урал © Дмитрий Успенский

Конечно же на Северном Урале есть и не такие сложно достижимые красоты! Если у вас нет кучи времени, сил и денег, то самое время съездить на Конжаковский камень - высшую точку Свердловской области (1 569 м). Каждый год сотни спортсменов приезжают сюда, чтобы проверить свои силы в горном марафоне «Конжак», который проводится близ г. Карпинска в первую субботу июля. Это самый массовый (до двух тысяч участников) из всех 60 марафонов России (информация взята с официального сайта марафона). В 2013 году он получил статус всероссийского спортивного соревнования по альпинизму (скайраннингу). Для тех, кто не любит массового скопления людей и желает покорить Конжаковский камень в одиночестве, стоит приехать сюда в любое другое время, и тогда вы насладитесь тишиной и уединением. Доехать сюда не сложно, дороги есть: на автомобиле от Екатеринбурга около 460 км (через Краснотурьинск и Карпинск) или на поезде до Краснотурьинска, затем автобус до Карпинска, после пересесть на автобус до посёлка Кытлым.

На Северном Урале много магнитных отложений, компас начинает сходить с ума (стрелка крутится кругом), так что полезным будет научиться ориентироваться каким-то другим способом или взять с собой навигатор. Магниты спутникам не помеха.

Приполярный Урал

Гора Манарага, Приполярный Урал © Дмитрий Успенский

Предлагаем вам вырваться из мира цивилизации и с головой погрузиться в дикую природу самого большого и самого малолюдного национального парка России и Европы. «Югыдва» на языке коми означает «чистая вода». Площадь парка 18.941 км², что приблизительно равно площади Словении. Его территория включена в список Всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Национальный парк располагается на границе Европы и Азии, на западных склонах Северного и Приполярного Урала. Самые красивые и известные вершины этого района - Красавица Манарага (в переводе с языка ненцев «медвежья лапа») и высшая точка Уральских гор - г. Народная (1 895 м). Находятся они в центральной части Приполярного Урала неподалёку друг от друга, так что смело можете планировать восхождения сразу на обе вершины. Они этого стоят!

Сплав, Приполярный Урал © Дмитрий Успенский

И в зимнее, и в летнее время на Приполярном Урале есть, чем заняться. Зима - это прежде всего лыжи, это может быть как лыжный автономный поход, так и радиальные скитур прогулки с проживанием на комфортабельной базе Желанное. Самое приятное зимнее время - это конец марта - начало апреля: световой день уже достаточно большой, погода заметно теплее, чем зимой, жутких морозов уже не будет, но и снежный покров ещё устойчивый (и даже очень приятный слежавшийся снег, по которому катить одно удовольствие). Летом интересно будет сплавиться по реке Косью с восхождением на Манарагу или просто совершить пеший поход.

Как добраться?

Приполярный Урал отличается от Южного Среднего довольно сложной транспортной доступностью - и это огромный плюс! Красивейшая природа, первозданная и нетронутая, сохранилась здесь именно благодаря этому. Самый простой и недорогой способ добраться в центральную часть Приполярного - это железная дорога до станции Инта, а вот дальше только вездеходная заброска. Предстоит преодолеть 130 км до базы Желанное (база Кожимского разведочно-добывающего предприятия). В Сети несложно найти их сайт, где помимо заброски вы ещё сможете забронировать проживание на базе в комфортабельной гостинице.

Обязательно оформление пропуска на территорию парка, озаботиться этим лучше заранее. Также для групп, планирующих восхождения, желательно иметь горелку с запасом топлива, так как в некоторых долинах, таких как Балабан-Ю, граница области леса находится далеко от водораздельных хребтов, и очевидны проблемы с дровами. Предмет первой необходимости во время летних путешествий по Приполярному - это противомоскитная сетка или накомарник, а также репелленты в большом количестве. Обычно июнь-июль месяц принадлежит комарам, а в августе комары исчезают и появляется мошка! Как хорошо, когда есть возможность выбора. :)))

Отдельно стоит отметить погодные условия в этом регионе. Здесь часты дожди, которые могут идти одновременно с туманом, ветром или снегом. В горах выпадение снега возможно в любой месяц лета. Учтите это при выборе снаряжения, и ваш поход не станет тяжёлым испытанием!

Приполярный Урал суров и прекрасен одновременно!

Полярный Урал

Ну вот мы и добрались на край земли! Большая часть территории Полярного совсем не заселена, слабо изучена и редко посещается туристами. Населённые пункты расположены, в основном, вдоль железной дороги и её ответвления. Климат здесь очень суровый, особенно в северной части Полярного, в декабре-феврале на предгорных равнинах морозы пересекают отметку -50°C. Зато в короткое приполярное лето температуры могут достигать +30°C! В сочетании с полярной ночью это даёт прекрасные возможности совершить путешествие практически без риска замёрзнуть (даже в Африке в горах снег, что же тогда говорить про край земли).

Запомните, что даже летом высоко в горах возможны снежные бураны! Для летнего путешествия стоит выбрать время в июле или первой половине августа, так как в конце августа уже начинаются первые заморозки, а в июне в горах ещё местами лежат снежники. Советую учесть ещё вот какой момент. Июль - разгар сезона насекомых, а их тут редкостно-пакостное множество: комары, мошки, слепни, оводы, мокрецы (это самый мелкий вид кровососущих насекомых, проникающий не только под одежду, но даже в сапоги!). Не знаю кому как, а по мне лучше немного помёрзнуть и попасть под первый снег, чем быть заживо съеденным, причём медленно и мучительно.

Если вы дочитали эту статью до конца, значит есть шансы, что вы всё же проведёте один из своих долгожданных отпусков где-то на просторах Урала!

Идея посетить Урал возникла буквально за месяц до поездки. Я решил взять короткий отпуск - 1 неделю - и куда-нибудь скататься. После недолгих поисков остановился на Урале.
10 дней в сумме. Из них 4 дня на дорогу туда и обратно и 6 дней там. Таков предварительный расклад. Я собираюсь вести бортовой журнал и писать все что не лень. (Километры по одометру и время везде московское).
Беру с собой палатку и спальники, но это на всякий случай. Жить собираюсь в мотелях и недорогих гостиницах.

19 Мая 2010 г. 23:59, Среда.
Начинаю бортовой журнал автомобиля. На субботу назначен выезд в направлении Урала. Мне предстоит одолеть несколько тысяч километров по России, посетить крупные и не очень города Урала и посмотреть различные достопримечательности. Сегодня было закуплено множество необходимых вещей. Осталось лишь приобрести топор, солнцезащитные очки и моторное масло. Залил полный бак 95-го на British Petroleum.
Список вещей, которые я собираюсь взять с собой:
Для автомобиля:
1. Ключи торцовые
2. Пассатижи
3. Молоток
4. Изолента
5. Холодная сварка
6. Масло моторное Shell Helix 5W40
7. Жидкость омывателя
8. Скотч
9. Тряпки для протирки стекол
10. Вода (6-ти литровая баклашка)
11. Резина на прокладки
12. Топор
13. Отражатель под стекло
14. Хомуты для шлангов
15. Навигатор
16. Карты
17. Доска (подставка под домкрат)
18. Фонарь
19. Батарейки для брелока сигнализации, фонаря и фотоаппарата.

Другие вещи:
1. Термос
2. Посуда
3. Кипятильник
4. Швейцарский нож
5. Палатка
6. Спальники, подушка
7. Пеноковрик
8. Полиэтилен для накрывания палатки
9. Фотоаппарат + зарядник
10. Плащ-дождевик
11. Солнцезащитные очки
12. Средство от комаров
13. Средство от загара

21 Мая 2010 г. 23:15, Пятница.
Все необходимое снаряжение (если его можно таковым назвать) закуплено, включая топор и солнцезащитные очки. Осталось все упаковать, уложить в багажник и можно трогать в путь. Но перед отправлением необходимо сделать важную вещь - выспаться. Именно этим я сейчас и займусь.
Кстати, мне на форуме подсказали, что стоит посетить озеро и парк «Зюраткуль» вместо парка Таганай, так как там есть дорога до самого озера. Я решил (предварительно) воспользоваться советом, а там будет видно.

22 Мая 2010 г. 10:45, Суббота. Москва. 54231 км.
Наконец наступил день отправления. Вещи упакованы и уложены. Машина проверена. Все в норме - можно трогать!

12:38 54305км. Где-то после Ногинска.
Наконец-то покинул цепкие объятия Москвы. 70 км за 2 часа - это круто. Дальше вроде свободно.

15:50 54571км. Мячково

16:50 54639км. Нижний Новгород
Решил поехать через город, а не по окружной. В субботу город свободен, так что с проездом проблем не возникло. Залил на Лукойле 30 литров бензина.

Пробка в Чувашии. Там уже лет пять дорогу делают, но прогресса не видно.

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

По дорогам Чувашии на закате:

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

23:50 55131км. Мотель между Казанью и Елабугой.
Вот и завершен первый день путешествия. Пройдено ровно 900 км. Дороги попадались разные - и широкие, и узкие, и ровные, и разбитые. Но могу смело заявить, что разбитых не так уж и много. С машиной все в порядке. Я остановился в каком-то убогом мотельчике. Денег содрали 780 рублей, а условия на 300 не тянут. Я человек неприхотливый, но денег как-то жалко.

23 Мая 2010г. 8:48
Поспав и позавтракав, снова отправляюсь в путь. За бортом +17, переменная облачность. Сегодня я должен доехать до Кунгурской ледяной пещеры и, возможно, успеть ее осмотреть. Мой путь лежит через Ижевск и Пермь. Бензина мало, а когда будет следующий Лукойл - непонятно, поэтому решаю плюхнуть на 300 рублей «Шеморданнефтепродукт». Надеюсь не заглохну…

9:55 55206км.
Остановили на каком-то КПМ в Татарстане и записали меня в журнальчик. С террористами, наверное, борются. Бдят!

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

13:19 55464км Удмуртия
Остановился отдохнуть в лесок, но комары тут шибко злые, так что долго на улице находиться не получается.

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

14:35 55529км Игра
Не мог проехать мимо современной заправки Лукойл. Заехал, заправился, поехал дальше.

19:39 55790км Пермь. Кафе «Городское кафе».
Доехал до Перми. Сижу в кафе, жду заказ. Походил немного по Перми, пофотографировал Каму, центр, увидел одного клубного Гетца - с наклейкой, но без заднего бампера.

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

22:36 55856км Кунгур.
Остановился в гостинице «Сталагмит». Реликтовая гостиница периода среднего Совка. Деньги дерут приличные, но условия как в общаге. Ну да ладно, нам не привыкать, главное чтоб кровать была.
Сегодня проехал чуть более 700 километров. Тема дня - дороги. Дороги здесь ужасные. Если в Татарстане преобладают хорошие дороги, в Удмуртии пятьдесят на пятьдесят, то в Пермском крае хороших дорог лишь небольшие вкрапления. Это выглядит так:

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Дорога Пермь - Екатеринбург, по крайней мере, до Кунгура, отвратительна. Причем не только своей совершеннейшей разбитостью, но и пропускной способностью. Такими дорогами связывают соседние деревни, а не два крупных города. ГАИ продолжает сидеть в кустах…
На выезде из Перми остановили на посту и проверили все документы по базам. К их сожалению и к моему удовольствию с ними у меня все в порядке.
Природа здесь красивая. Лесистые холмы и небольшие речушки. Больше понравилась Удмуртия, хотя в Перми Кама тоже впечатляет.
Ижевск я благополучно объехал, а вот Пермь проехал через центр. Ничего там удивительного не обнаружил. Все областные центры России похожи друг на друга. Где можно поесть сразу не обнаружил. Пара суши-баров не в счет. Отъехав подальше, отобедал в «Городском кафе», дешево и вкусно.
Учитывая качество дорог и неважнецкую скорость передвижения, придется перекроить изначальный маршрут и отменить Тюмень с Тобольском. Уж больно долго получается. Это вам не из Москвы в Воронеж прохватить, 500 км за 5 часов. Тут средняя скорость раза в два меньше. Завтра пещера и двинемся дальше в сторону Нижнего Тагила по второстепенным дорогам.

24 Мая 2010г. 11:10 Понедельник. Кунгур.
Позавтракал в гостинице. Стандартные яичница и чай. Посетил Кунгурскую ледяную пещеру. За 300 рублей экскурсовод час водил по гротам и рассказывал байки.

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

14:18 55989км. город Чусовой
Пофотографировал реку Чусовую в городе Чусовой с моста над этой самой рекой. Отобедал в кафе «Перевал». Едем дальше.

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

14:44 55998км
Превысил скорость на 100 рублей (На фото не я).

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

16:13 56094км. Граница Европы и Азии.
Пересек границу. Одной парой колес в Европе, другой в Азии...

20:39 56237км. Верхотурье.
Добрался до города Верхотурье, осмотрел Кремль и собор.

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Обнаружил, что здесь есть гостиница, точнее мне подсказал навигатор. Я решил здесь остановиться и не ехать дальше. Не очень приятно
ездить по незнакомым проселочным дорогам вротьмах. В целом третий день моего автопутешествия прошел неплохо. С утра посетил Кутгурскую ледяную пещеру. Это заняло около полутора часов.
Потом ехал неспеша до Верхотурья. Неспеща, потому что дорог в Пермском крае нет. Каково же было мое удивление, въехав в Свердловскую область, узнать что дороги здесь есть. Так и хочется сказать, что будто в Европу попал, ан нет!
Все как раз наоборот - сегодня я пересек границу Европы и Азии. Граница проходит практически по границе областей. В общем Азия порадовала.
Верхотурье на въезде не впечатляет. Кажется, очередная однотипная деревенька, но потом замечаешь купола, еще купола. На высоком берегу реки Туры стоит монастырь и Кремль. И отличный вид на другой берег. Какое-то умиротворение
висит над рекой. Закат там просто замечательный! Завтра утром ранний подъем и в путь. Нижняя Синячиха, Алапаевск, Нижний Тагил, Невьянск и к вечеру попасть в Екатеринбург.

25 Мая 2010 г. 8:37. 56237км. Верхотурье.
Позавтракал и отправляюсь в Нижнюю Синячиху.

10:00
Заправка на какой-то заправке каким-то бензином. Надеюсь как-то доеду.

10:55 56404км. Нижний Тагил
Заправка на Лукойле.
Картинки Нижнего Тагила:

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

13:48 56527км. Нижняя Синячиха.
Приступаем к осмотру музея.

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

14:40
Музей осмотрен. Двигаем дальше в сторону Невьянска.

17:20 56693км. Невьянск.
Осмотрел башенку. К сожалению не попал внутрь - музей уже закрылся.

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

18:10 56769км. Екатеринбург.
Остановился у родственников. Итак сегодня посмотрел музей зодчества в Нижней Синячихе и Невьянскую наклонную башню. Проселочная дорога до Синячихи оказалась, мягко говоря, не очень.

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Гравийно-грунтовая дорога, по которой, наверное, руду возили с Шайтанского рудника до Нижней или Верхней Салды. Кстати, в любой уважающей себя деревеньке есть городской пруд, который в былые времена использовали для
привода водяных колес комбината. Ну и металлургических заводов полно. Дорогу мы с Гетцем героически преодолели и доехали-таки до Синячихи. Музей состоит из нескольких бревенчатых домишек, башенок и церквушек. Смотрится
неплохо, особенно на покатом зеленом склоне реки Синячихи. Невьянск знаменит наклонной башней Демидовых. Она действительно оказалась наклонена, что и требовалось доказать.
Стоит сказать пару слов про Нижний Тагил. Я проехал лишь по краю, и меня поразило количество заводов и дряхлый вид города. Неужели заводы не приносят прибыль? Или не платят налоги? Или власть не хочет ремонтировать дороги и здания?

Вообще наблюдал сегодня странное обстоятельство. Между населенными пунктами дороги хорошие и отличные, в населенных же пунктах совсем разбитые. Непонятно с чего такой перекос.
Еще заметил одну фишку. Если вы видите такой щит и на нем ООО «Магистраль» - смело езжайте по этой дороге, она хорошего качества, только без разметки.

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

10:14 56889км. Природный парк «Оленьи ручьи».

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

14:49 56889км. Природный парк «Оленьи ручьи».
Протопал километров 15. Ноги гудят.

17:21 57006км. Екатеринбург. Кафе «Правда» на улице Карла Либкнехта.
Наконец-то я сижу и ем, до этого я стоял на ногах и был голоден. Сегодня день начал с пробки, почувствовав на себе плотность движения Екатеринбурга. Хорошо, что не долго.
Парк «Оленьи ручьи» находится в 120 километрах от Екатеринбурга. 120 рублей с носа + 50 рублей за парковку и гуляй себе сколько влезет. Есть два маршрута - 6 км и 15 км. Я выбрал второй.
Солнце, небо, лес, река, скалы, птички поют, насекомые жужжат… Ляпота! Самое оно, чтобы отвлечься от городской суеты. Но находился я прилично. Ноги побаливают, мозольчики гудят. Не знаю, как еще три парка буду посещать.
Вернулся я в Екатеринбург, посмотрел храм, городской пруд и сижу в кафе пишу сей опус. Уважаю заведения, которые могут приготовить бифштекс.

27 Мая 2010г. 08:49 Четверг. 57018км. Екатеринбург.
Стою в очереди на мойку. Надо отмыть насекомых с морды лица автомобиля. В маршрут добавилось еще одно место - «Ганина яма». Туда сейчас и отправлюсь.

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Уменьшено: 80% от [ 800 на 449 ] — нажмите для просмотра полного изображения

14:00 57072км. На выезде из Екатеринбурга в сторону Челябинска.
Остановка на заправку

14:45 57096км.
Водитель тоже подкрепился в кафе «Магистраль».

16:55 57238км. Озеро Увильды.
Погода спутала все планы. Льет сильный дождь и ничего не видно. В таких условиях осматривать природные достопримечательности не получится. Не знаю что делать дальше.

19:33 57351км. Златоуст.
Осмотрел озеро Тургояк. Дождь кончился, но еще очень мокро. Сейчас буду искать гостиницу в Златоусте.

21:45 57357км. Златоуст. Гостиница «Таганай».
Разместился в неплохой гостинице. Номер с душем и телевизором за 900 рублей.
Сегодня с утра посетил монастырь «Ганина Яма». Ощущение свежепостроенности присутствует довольно явно. Какой-то политический заказ. Хотя выглядит довольно органично. Бревенчатые церквушки и домишки в сосновом лесу.
После двинул в сторону Челябинска посмотреть озера и, может быть, Таганай. Остановился сфотографировать какое-то озеро, тучи уже висели тяжелые, но дождь еще не шел. Стоило отъехать пару километров и стена воды обрушилась на землю.
Количество озер поражает, но вот их красоту оценить не удалось, лишь Тургояк порадовал. Одно странное место - Карабаш. Смотрю - вроде горы, но, подъехав поближе, увидел, что горы, похоже, искусственные. Горы какого-то шлака. И земля кругом как будто
выжженная. А на настоящих холмах растут очень редкие деревца. Травы и кустов нет. Марсианские пейзажи. Это я потом узнал про самый грязный город на Земле…
Посмотрел озера Увильды и Тургояк и приехал в Златоуст. Осталось узнать можно ли что-нибудь увидеть в Таганае за один день и заехать на Зюраткуль.
Вот тут-то я и обнаружил одну пренеприятнейшую вещь - на моей спине сидел клещ. Похоже уже сутки. Поехал в травмпункт, там мне его удалили и сказали, какое лекарство пить.
Не знаю пока, какие будут последствия, но программа осмотра достопримечательностей сворачивается. Я отправляюсь домой. Не хочется попасть в больницу вдали от дома.

16:07 57800км. Где-то после Уфы.
Покушал и заправился.

22:40 58347км. Чувашия. Канаш
Остановился у родственников. Сегодня одолел 990км.

29 Мая 2010г. 13:30 Суббота. 58357км. Чувашия.
Заправка перед последним рывком. Вечером надеюсь быть в Москве.

22:45 59092км. Москва.
Я дома.

Заключение.
Путешествие, считаю, в целом удалось (если не считать клеща). Маршрут оказался таков:
Москва - Казань - Ижевск - Пермь - Кунгур - Верхотурье - Нижний Тагил - Алапаевск - Екатеринбург - Миасс - Златоуст - Уфа - Набережные Челны - Казань - Москва.
Пройдено 4861км. Скушано бензина 350 литров. Средний расход 7.2 л/100км.
Заправлялся в основном на Лукойле. На Урале литр 95-го стоит 23.10-23.15, в европейской части - 24.50-25.00

В статье дается обзор 1-4-недельных походов по Уралу и Сибири, даются рекомендации по выбору путешествий, рассказывается, как пользоваться источниками при самостоятельной разработке маршрутов, приводится «хит-парад» и нитки маршрутов. Некоторые из описанных походов находятся в .

Однажды в походе по Катунскому хребту на (Алтай) я повстречал группу школьников из Кургана и разговорился с их руководителем. Мы спрашивали друг друга, где мы побывали. Оказалось, что у нас примерно одинаковый список совершённых путешествий. Это навело меня на мысль составить мой «хит-парад» маршрутов путешествий по Уралу и Сибири, привести места, в которых обязательно нужно побывать. И хотя еще не пройденных маршрутов хватит лет на десять, мне уже есть что порекомендовать из пройденных мною двадцати экспедиций.

Почему именно Урал и Сибирь? Представим, что вы турист с опытом 2-4 дневных походов с ночевой в классическом смысле – любите путешествовать с рюкзаком, жить в палатке, готовить пищу на костре. Вы уже понимаете, что наибольшее удовлетворение приносит именно такой отдых. На Земле полно красивых мест, куда можно доехать на автобусе или долететь на вертолете, подняться на вершину по канатной дороге. И виды будут не менее красивыми, чем если вы взойдете туда пешком. Почему же нет такого удовлетворения? Потому что люди тысячи лет путешествовали именно пешком или на лошадях. И у нас осталась потребность иногда побыть в роли «первобытного человека», первооткрывателя, надеясь только на силу своих мускулов и верных друзей. Именно Урал и Сибирь с их дикими бескрайними просторами могут подарить нам эти чувства. Есть еще прекрасные горы – Кавказ и Тянь-Шань. Но, путешествуя по ним, мы понимаем, что там мы гости. Что это земли иных народов и надо знать специфику взаимоотношений с местными жителями. Путешествуя же по Уралу и Сибири, мы знакомимся с нашей . Есть ли смысл «ходить в гости», когда нам еще не полностью знакома «наша квартира»? Именно поэтому летом я путешествую по Уралу, Сибири, окрестностям Байкала. Об этих горах я и хочу поговорить.

Есть три неверных стереотипа о Сибири у жителей Европейской России, да и у уральцев тоже.
1) «Сибирь – это бескрайнее равнинное болото». Но если мы посмотрим на карту, то увидим, что не менее четверти площади занято горами.
2) «Летом очень много кровососущих насекомых». Но только в двух из моих 20 путешествий накомарник был обязателен. Сильно нас заедали в июле на Северном Урале. После моей лекции о сибирских старожильческих говорах участники поутру из палатки интересовались, как там снаружи – гнусно или комарно? На Алтае комаров нет вообще (личинки не вызревают из-за минусовых ночных температур), а мухи есть только на конных маршрутах.
3) «Лета на Урале и в Сибири может не быть». Как в анекдоте: приехавшего на Черное море уральца или сибиряка спрашивают: «Ты почему такой белый? У вас что, лета не было?» - «Почему, было, только я в этот день работал». Лето в Сибири короткое, но настоящее: солнечное и жаркое. Если вы идете в достаточно длинный поход (на три недели), то наверняка его застанете. У меня был только один полностью дождливый трехнедельный поход – на Поднебесные зубья. Сезон летних путешествий длится с середины июня по конец августа (на Приполярном Урале и на севере Байкала – с середины июля, южнее Байкала лучшее время – август, до этого дождливо, дуют муссонные ветры с озера Байкал).

В статье я сосредоточусь исключительно на летних пеших и горных путешествиях, хотя некоторые походы лучше совершать зимой. Например, на Мунку-Сардык (Восточный Саян) проще попасть зимой на лыжах по застывшим рекам, чем летом продираться по бурелому и стланнику. А на Байкале интересны зимние путешествия на коньках.


Виды путешествий. Для начала определимся с используемыми терминами. Путешествие по горной местности пешее, если не используется скалолазное и ледолазное снаряжение. Путешествие горное, если используются веревки, в том числе – для организации переправ через реки. Горный туризм от альпинизма на Алтае и Сибири отличается целями. Горный турист, как правило, проходит в путешествии несколько долин, переходя между ними через перевалы и совершая восхождение на некоторые вершины по наиболее простым маршрутам. Альпинист же «забрасывается» по одной долине в базовый лагерь как можно более простым способом (например, на лошадях), затем совершает акклиматизационные прогулки и делает восхождения на вершины. Причем для него важен путь восхождения. Он может подняться на одну и ту же вершину несколько раз по всё более сложным маршрутам. Восхождение и спуск может занимать до 24 часов, но альпинист обязательно спустится, чтобы ночевать в базовом лагере. Горный же турист больше соблюдает режим дня. Он будет ночевать там, где безопасно можно поставить палатку, например, на небольшой площадке на перевале. Для альпиниста главное – вид с вершины, для горного туриста достопримечательностями также являются озера, водопады, каньоны. В общем, альпинист более спортсмен, а горный турист более исследователь, он учится жить на той территории, по которой идет.

В последнее время появился еще один термин – треккинг. Это пеший поход по горным тропам, хотя могут встречаться и отдельные препятствия в виде курума (урало-сибирское слово, означающее каменистую осыпь) и даже простого ледника. Как правило, треккинговые маршруты проходят через деревни и турбазы, поэтому нет необходимости нести на себе еду и палатки. Я с удовольствием путешествую как треккер в Гималаях, но надеюсь, что в Сибири вся эта инфраструктура не будет развитой еще долгое время. Должно же остаться для нас место, где мы можем надеяться только на себя и свою команду, чтобы почувствовать полноту жизни.

Итак, сосредоточимся на летних автономных пеших или горных путешествиях, то есть походах с полным отрывом от цивилизации. Какую продолжительность похода выбрать? Классический вариант – две недели, которые включают в себя заход в первую долину реки, обустройство лагеря, радиалки (прогулки налегке) к достопримечательностям, дневку, переход через перевал во вторую долину, радиалки во второй долине, запасной день, выход. Радиалки могут представлять собой и восхождения на вершины. Я предпочитаю трехнедельные походы (в среднем получается посетить столько долин, сколько недель в походе). За три недели лучше получается «вжиться» в местность и основательно обойти весь хребет, тогда как за две недели можно успеть посмотреть только основные достопримечательности. Легкими я считаю путешествия продолжительностью в две недели без использования горного (скалолазного или ледолазного) снаряжения. Путешествие средней тяжести длится две недели со специальным снаряжением или три недели без специального снаряжения. Тяжелое путешествие длится четыре недели или три недели со специальным снаряжением. Большую тяжесть при нынешнем уровне технологий нести смогут только постоянно тренирующиеся спортсмены. Поэтому маршруты на длительное время лучше разбивать на два-три «кольца» с устройством «закладок», то есть прятать продукты на следующие «кольца». Фактически речь идет о нескольких стыкующихся по срокам путешествиях.

Большинство туристов могут позволить себе только одно путешествие за лето. Если же вы профессиональный путешественник, то вполне реально совершить 2-4. Нужно не забывать об отдыхе. Как минимум раз в неделю нужно устраивать дневку, потому что это привычный режим жизни работающего человека. Некоторые руководители рекомендуют делать дневку на четвертый день, потому что новички первые три дня идут на энтузиазме, а дальше силы заканчиваются, и дальнейшее продвижение – это результат рассчитанных сил. Если речь идет о «стыкующихся» путешествиях, то я советую делать отдых между частями в столько дней, сколько частей в походе. Например, если соединять вместе два десятидневных похода, то делать между ними отдых два дня, а если три десятидневных, то отдыхать по три дня. Если речь идет о нескольких путешествиях за лето по разным местностям, то, с моей точки зрения, наиболее гармонично после проведенного путешествия отдыхать столько дней, сколько длилось путешествие. В таком режиме пять лет путешествовал и я: проводил двухнедельный поход по Алтаю в последнюю неделю июня – первую неделю июля, затем отдыхал две недели и проводил трехнедельный поход дальше по Сибири.

Какими источниками пользоваться при разработке маршрута? Мы не будем рассматривать «высший пилотаж», когда нужно проложить новый маршрут, возможно, с первопрохождениями, и когда источник – это только карта и снимки из космоса программы «Гугл планета Земля». Будем считать, что в интернете можно найти описания.

Технические отчеты о спортивных походах. Они наиболее объективно описывают географию, нитку маршрута, хронометраж и пройденные препятствия. Если вы собираетесь делать в туризме спортивную «карьеру», то такие отчеты – это основной источник информации. Если же для вас, как и для меня, справки, звания и регалии не главное, и вас прежде всего интересуют достопримечательности и чтобы поход в целом был интересным, то о технических отчетах нужно знать следующее:

1) Скорее всего, вам подойдут отчеты о походах 1-3 категории сложности, походы 4 и 5 категории сложности будут слишком сложными. Обращайте внимание на главные препятствия. Перевалы первой категории сложности означают, что вы сможете пройти их за один день без использования специального снаряжения (перевал 1б означает, что может потребоваться провесить одну веревку), перевалы второй категории потребуют использования специального снаряжения и обучения участников необходимым навыкам, еще более сложные препятствия – систематических тренировок. Существует методика расчета категории сложности похода в целом. Если делать грубую оценку путешествий по Уралу и Сибири, то поход нормальным темпом (20-30 км по Уралу, 15-20 км по Сибири, 10-15 км в день по Алтаю) и с прохождением перевалов первой категории будет иметь такую категорию, сколько недель длится поход.

2) В отчетах можно столкнуться с жульничеством. Например, если в последний или первый день приведен километраж 40-50 км, то нужно подумать, действительно ли группа шла пешком или её подвезли. Если приведены фотографии участников на перевалах, но на каком-то перевале фотографии отсутствуют (написано, что была плохая погода и фотография не получилась) и этот перевал находится в стороне от основного маршрута (то есть его прохождение не обязательно и не влияет на прохождение всего путешествия), то вы должны подумать, а действительно ли группа проходила этот перевал?

3) Иногда маршрут содержит излишнее «накручивание» перевалов, чтобы увеличить категорию сложности похода, например, маршрут проходит вокруг горы с прохождением трех перевалов. Вам нужно подумать, стоит ли вам проходить это кольцо с рюкзаками в течение трех дней, действительно ли есть интересные достопримечательности вокруг горы, или, может быть, стоит обустроить лагерь и сделать две радиалки?

Программы коммерческих маршрутов. Как правило, они проходят по действительно красивым местам и описаны с точки зрения красоты достопримечательностей. Добросовестно разработанный коммерческий маршрут рассчитан на людей со средним уровнем подготовки и, скорее всего, подойдет для вас. Его стоит сравнить с отчетом о спортивном прохождении, чтобы подумать о том, как пройти маршрут за более короткое время, чем описано в коммерческой программе. Как правило, коммерческие походы ограничены по времени двумя неделями, поэтому могут не включать достопримечательности, которые стоит посмотреть. Поэтому нужно внимательно посмотреть на достопримечательности около маршрута и подумать об увеличении продолжительности. Например, самый известный поход на Алтае «Кучерла – перевал Каратюрек - Аккем» в коммерческих программах может включать 1-2 радиалки в долине Кучерлы, хотя там стоит сделать как минимум 4 радиалки. Нередко коммерческие фирмы предлагают нереалистичный поход на какую-нибудь «брендовую» вершину, заранее зная, что участники группы откажутся от похода, когда увидят на месте, что им предстоит пройти. Например, мы видели, как группы, идущие на высшую вершину Алтая и всей Сибири – Белуху, разворачивались и уходили еще перед перевалом Делоне. Поэтому, если в коммерческой программе заявлено техническое восхождение или перевал высокой категории сложности, стоит подумать, а реалистична ли сама программа.

Неформальные описания. Это описания впечатлений от похода, сделанные его участниками, как правило, с фотографиями. Из них можно почерпнуть сведения о том, чтО стОит посмотреть на маршруте. Читая описание, нужно обращать внимание, похожа ли группа на вашу. И учитывать, что мнение рассказчика о местности может быть очень субъективным. Например, в описаниях я читал о страшных болотах под Манарагой, если идти к её подножию по классическому маршруту от перевала Кар-кар. На мой взгляд, эти болота не представляют серьезного препятствия. Во всяком случае, наша скорость была не менее 4 км/ч.

При чтении отчетов надо обращать внимание на даты путешествия и переправы через реки. Сосредоточиваясь на вершинах и перевалах, туристы часто не обращают внимания на реки, хотя в горном туризме большинство ЧП случаются как раз на переправах. И если в спортивном походе туристы перешли реку по колено, то это не гарантия, что вы не окунетесь по пояс. Коммерческие маршруты тем и хороши, что просто не пойдут через рискованные переправы. Хотя гарантий тоже нет. Так, на Алтае с Кучерлы одна из самых распространенных радиалок на озеро Дарашколь. Все переходят Кучерлу вброд. В 2010 году я несколько дней не мог решиться пойти на Дарашколь из-за высокой воды в Кучерле, заменяя эту прогулку другими радиалками. Когда времени не осталось, мы сделали верховую переправу. И не ошиблись. При нас погиб турист, переходивший реку вброд (его сбило с ног и затянуло под завал из бревен).

География походов и стратегии составления длительного расписания на несколько лет.

Урал протянулся с севера на юг и в широком смысле включает в себя горы Новой земли, Пай-хой, Полярный, Приполярный, Северный, Средний и Южный Урал и Мугоджары (казахский Урал).

Интересный с точки зрения путешествий горный участок Сибири начинается с Алтая (кроме русского Алтая есть еще Казахский, Монгольский и Гобийский Алтай). Севернее Алтая – Кузнецкий Алатау, восточнее – сперва Западный Саян, потом Восточный Саян. Южнее Саяна – горы Тувы.

К востоку от Саяна идут горы вокруг озера Байкал. К западу и северо-западу от Бакала – Байкальских хребет, к югу – Хамар-дабан, на восточном берегу – Баргузинский хребет. Далее на северо-восток – Становое нагорье.

Сибирь включает в себя еще труднодоступные районы плато Путорана и горы Якутии, количество которых равняется всем предыдущим. Я думаю, что в течение следующих десяти лет мы будем наблюдать рост интереса туристов к этим районам. Пока же сосредоточимся на горах до Забайкалья еще по одной причине. Заброска в Якутию долгая и, возможно, путешествие туда будет дороже, чем, например, в Исландию.

Итак, перед нами огромная горная страна. Куда же пойти в первую очередь, что оставить на потом? Я предлагаю три стратегии:

1) Одна 2-3 недельная экспедиция за лето
2) Два путешествия за лето: двухнедельное по Алтаю и трехнедельное по Сибири
3) 2-4 взаимосвязанных путешествия за лето.

Подробности путешествиий я опишу в третьей стратегии. При описании первых двух – только перечислю хребты.

Стратегия №1. Предположим, вы хотите тратить 2-3 недели летнего отпуска на одно путешествие по Уралу и Сибири, бывая каждый год в другом горном крае. Эта стратегия подходит для большинства туристов.

Я предлагаю пять «хитовых» походов, из разряда «нужно обязательно побывать»:
1) Приполярный Урал. Природный парк Югыд-ва. Горы Народная, Манарага
2) Кузнецкий Алатау. Хребет Тигиртыш (Поднебесные Зубья)
3) Алтай. Катунский хребет. Реки Кучерла, Аккем, перевал Кара-Тюрек
4) Западный Саян. Хребет Ергаки
5) Байкальский хребет. Реки Куркула, Молокон, пик Птица

Эти походы знакомят вас с ключевыми участками разных горных систем. Порядок для жителей европейской России именно такой, так как связан с постепенным продвижением на восток. Для жителей Урала (Пермь, Екатеринбург, Уфа, Челябинск) проще добраться до Алтая и Кузнецкого Алатау, чем до Приполярного Урала. Сибирякам проще начинать походы с мест, которые им ближе, как показано в следующей таблице:

Таблица горных систем, городов и станций

Регион	Ближняя горная система	Железнодорожная станция или крупный населенный пункт
Европейская Россия	Приполярный Урал	Инта
Челябинская область, Башкирия, Оренбургская область	Горы Южного Урала	Златоуст, Юрюзань, Белорецк, Магнитогорск
Пермская и Свердловская области	Северный Урал	Ивдель, Североуральск, Краснотурьинск, Серов
Омская, Новосибирская, Томская области, Алтайский край	Алтай	Бийск
Кемеровская область	Кузнецкий Алатау	Новокузнецк
Хакасия, Красноярский край	Западный Саян, Западная Тофалария (Восточный Саян)	Абакан, Минусинск
Тува	Горы Тувы	Абакан, затем автобусом в Кызыл
Иркутская область, запад Бурятии	Восточный Саян: Тофалария Тункинские гольцы и Хамар-Дабан	Нижнеудинск Слюдянка
Бурятия	Прибайкалье Забайкалье	Северобайкальск Баргузин, станции БАМа

Можно ограничиться этими походами, если вы считаете, что Земля большая, да и наша страна тоже большая. И нужно еще обязательно побывать в Крыму, на Кавказе, на Кольском полуострове, Тянь-Шане, Якутии, Камчатке и Курильских островах. Еще один довод в пользу этих мест – их нужно посетить, пока они окончательно не «опопсели». Нам, привыкшим к диким просторам нашей Родины, вряд ли захочется видеть оборудованные тропы, кафе, канатные дороги, отели и мотели на нашем маршруте.

Каждый поход в окрестностях Байкала можно заканчивать отдыхом на берегу Байкала. В частности, кто едет на поезде до Иркутска или Слюдянки, может устроить недельный отдых на острове Ольхон.

Для жителей Европейской России может быть и другое начало длительных походов:

0А) Южный Урал. Природный парк Таганай, озеро Тургояк или природный парк Зюраткуль, Нургуш и Иремель.
Южный Урал близок, доступен, есть много городов у подножия хребтов – идеальное место для начала туризма. Жителям Урала нет смысла тратить отпуск на эти места, куда можно съездить на выходные по нескольким маршрутам. Зато им, прежде чем переходить к Сибири, стоит совершить перед этим следующие походы:

0B) Северный Урал. Главный уральский хребет.
И поход на Маньпупунёр, который открывает второй цикл путешествий:

6) Северный Урал. Маньпупунёр.

У меня есть туристическая энциклопедия, на обложке которой приведены фотографии Парижа, острова Пасхи, вулканов Камчатки и скал Маньпупунёра. Очень наглядно, где стоит побывать из расчета поездок по всей Земле.

7) Алтай. Хребты Иолго и Уйменьский, озеро Телецкое. 77 алтайский горно-таежный маршрут. Это самое начало Алтая с доступными горами, но на горизонте вас будут манить остроконечные пики со снежниками, и вы будете мечтать о дальнейших походах по Алтаю.
8) Тува. Монгун-Тайга. Особенность походов по Туве: нужно учитывать криминогенную обстановку.
9) Восточный Саян. Тункинские гольцы

Третий цикл путешествий:
10) Приполярный Урал. Хребет Сабля
11) Алтай. Северо-Чуйский хребет. Шавлинские озера.
12) Западный Саян. Хребет Арадан.
13) Восточный Саян. Тофалария.
14) Забайкалье. Баргузинский хребет.

Четвертый цикл путешествий.
15) Алтай. Южно-Чуйский хребет.
17) Тува. Шапшальский хребет.
18) Восточный Саян. Долина потухших вулканов. Пик Топографов
19) Южный берег Бакала. Хамар-Дабан.

Пятый цикл путешествий.
20) Алтай. Плоскогорье Укок, гора Таван-Богдо-Ула
21) Западный Саян. Абаканский хребет.
22) Забайкалье. Кодар.
23) Забайкалье. Северо-Муйский хребет.

Шестой цикл путешествий.
24) Алтай. Катунский хребет. Мультинские озера
25) Восточный Саян. Тофалария. Западная часть
26) Забайкалье. Южно-Муйский хребет.
27) Алтай. Теректинский хребет.

Получается, что нужно 27 лет, чтобы обойти интересные хребты до Забайкалья, а потом, вероятно, столько же, чтобы обойти Якутию и Дальний Восток? Если вы полюбили Урал и Сибирь, вам подойдет вторая стратегия.

Стратегия №2

Ходить в два путешествия за лето: одно – двухнедельное в июне-июле по Алтаю, второе – трехнедельное в июле-августе по Сибири и Уралу. Могу сказать, что Алтай очаровывает всех, кто на нем побывал. Многие туристы считают Алтай самыми красивыми горами. Мне говорили, что он красивее Тянь-Шаня и Гималаев. Я склонен с этим согласиться. Алтай очень разнообразен. В течение походного дня можно сменить несколько климатических поясов и посмотреть много достопримечательностей. Я знаю туристов, которые ходят каждый год на Алтай, и им ничего другого не надо. По этой стратегии план походов выглядит следующим образом:

Год	Экспедиция 1	Экспедиция 2
1	77 алтайский горно-таежный маршрут (3 недели)	Северный Урал. Маньпупунёр (2 недели)
2	Кузнецкий Алатау. Поднебесные Зубья	Алтай. Катунский хребет. Кучерла-Аккем
3	Алтай. Северо-Чуйский хребет. Шавлинские озера, Маашей
4	Западный Саян. Ергаки	Приполярный Урал. Народная и Манарага
5	Алтай. Южно-Чуйский хребет	Восточный Саян. Тункинские гольцы
6	Алтай. Укок, Таван-Богдо-Ула	Забайкалье. Баргузинский хребет
7	Западный Саян. Арадан	Восточный Саян. Тофалария
8	Алтай. Катунский хребет. Мультинские озера	Приполярный Урал. Сабля
9	Алтай. Теректинский хребет	Восточный Саян. Долина потухших вулканов
10	Западный Саян. Абаканский хребет	Тува. Монгун-Тайга
11	Алтай. Исток Катуни	Южный берег Байкала. Хамар-Дабан
12	Алтай. Катунский хребет. Иедыгем, Сулуайры	Забайкалье. Кодар
13	Тува. Шапшальский хребет	Забайкалье. Северо-Муйский хребет
14		Забайкалье. Южно-Муйский хребет

Стратегия №3 рассчитана на тех, кто занимается туризмом профессионально или настолько увлечен туризмом, что готов путешествовать всё лето. Эта стратегия подходит для турклубов, которые могут организовать три-четыре похода в близких районах так, чтобы туристы после окончания одной экспедиции могли перейти в следующую. По турклубу «Новые кочевники» могу сказать, что у нас есть немало туристов, которые готовы пойти в три похода подряд. И если подумать, то это не фанатизм, а вполне . В полном соответствии с названием нашего турклуба («Новые кочевники») некоторые наши туристы уходят в походы с наступлением лета и возвращаются домой, когда в горах зима. Этот способ планирования требует стратегического мышления у руководства клуба и слаженной работы руководителей походов.

Большое путешествие по Южному Уралу

Особенность похода в том, что на маршруте встречаются населенные пункты, поэтому нет надобности нести на себе все продукты. Путешествие включает в себя следующие походы:

1) Природный парк Таганай (1 неделя). Старт в Карабаше, финиш в Златоусте.
2) Уреньга (3 дня). Старт в Златоусте, финиш в поселке Зюраткуль.
3) Природный парк Зюраткуль (1 неделя). Хребты Зюраткуль, Уван, Нургуш. Старт в поселке Зюраткуль, финиш в Тюлюке.
4) Зигальга (4 дня). Старт в Тюлюке, финиш в Александровке, возвращение в Тюлюк.
5) Иремель, Аваляк (4 дня). Старт в Тюлюке, финиш в Николаевке, переход в Верхнеаршинский.
6) Кумардак, Инзерские Зубчатки, Ялангас (1 неделя). Старт в ВерхнеАршинске, финиш в Белорецке.

Большое путешествие по Северному Уралу

Отличие от Южного Урала в том, что граница леса проходит намного ниже, поэтому горы при той же высоте кажутся внушительнее. В июле много кровососущих насекомых. Климат намного прохладнее. Включает в себя маршруты наиболее популярных походов по Северному Уралу:

1) Горы около Конжаковского Камня (1 неделя): Серебрянский, Конжаковский, Тылайский, Косьвинский Камни, Три Бугра, Семичеловечью, Сухогорский (Казанский) Камни.
2) Главный Уральский Хребет, хребет Кваркуш с Жигаланскими водопадами (1 неделя).
3) К скалам Маньпупунёра и Торрепорреиза (3 недели, если без Торрепорреиза, то 2 недели). Перевал Дятлова – Холатсяхл – Отортен с озером Лунтхусаптур и водопадами Поритайсори – Мотёвчахль – Яныгхачечахль – Янывондерсяхл – Печёрьяталяхчахл (исток Печоры) – Маньпупунёр – Торрепорреиз.

Большое путешествие по Приполярному Уралу

Это самое сердце Урала. Несмотря на то, что я был на Байкале, Алтае, Саянах, Гималаях, Камчатке, вид с наивысшей вершины Урала, горы Народной, я считаю лучшим видом в моей жизни. Традиционно туристы ходят на Приполярный Урал на неделю от геологической базы Желанная с восхождением на Народную и Манарагу (некоторые затем сплавляются от Манараги по реке Косью).

Я водил группу в трехнедельный поход, который представлял собой кольцо: Желанная – подножие Народной, восхождение на Народную – перевал Кар-кар – подножие Манараги, восхождение на Малый зуб Манараги – подножие Колокольни, восхождение на Колокольню – плато Оленеводов, восхождения на Защиту и пик Комсомола – перевал Оленеводов – перевал Хобе-западный – перевал Голубые озера – восхождение на пик Карпинского – база Желанная. Задуманные восхождения на Блюхера, Мансинёр и Югру не состоялись из-за плохой погоды. Я считаю, что поход прошел удачно, так как мы посетили пять вершин в хорошую погоду, которая часто бывает дождливой на Приполярном Урале. Поскольку в июле там белые ночи, есть возможность «ловить» хорошую погоду в течение суток и начинать путь хоть в 2 часа ночи.

Предлагаемое мной большое путешествие по Приполярному Уралу состоит из следующих частей:

1) Вспомогательная часть – переброска продуктов от базы Желанная через перевал Кар-Кар в долину реки Манарага. При хорошей погоде - восхождение на Народную.

2) Кольцо вокруг гор Народная, Блюхера, Югра, Мансинёр, Защита с заходом на плато Парнук для сбора аметистов. Если не проводить вспомогательную часть, то возвращение на базу Желанная за продуктами для следующей части. Займет около 2 недель.

3) Переход через Кар-кар в долину Манараги. Восхождения на Народную и Манарагу, переход к Колокольне и восхождение на неё. Переход к Сабле и восхождение на Саблю, выход. Продолжительность – 3 недели.

Большое путешествие по Кузнецкому Алатау и Западному Саяну

Саян представляет собой бесконечное море тайги с возвышающимися над ней круглыми шапками гольцов. Есть на западе Сибири и хребты, возвышающиеся над тайгой остроконечными пиками. И названия они имеют соответствующие: Тигиртыш (Поднебесные зубья) и Ергаки (пальцы) с примыкающим к нему хребтом Арадан, входящим (вместе с Ергаками) в одноименный природный парк. Горные реки впадают в синеющие озера (особенно их много в Золотой долине Поднебесных зубьев). Встречаются изящные водопады. На Кузнецком Алатау есть небольшие ледники.

Поход состоит из трех частей:

1) Арадан (две недели). Река Нистафоровка - ручей Ровный - Долина девяти озер - радиально на перевал Минусинских туристов и пик Араданский - перевал Проходной - озеро Изумрудная гитара - ручей Водопадный - радиально на перевал Политехнический - перевал Неожиданный - перевал Гребневой - озеро Зеркальное - озеро 1627 - ручей Маралий - река Нижний Малый Казыр-Суг - перевал Осыпной - Араданские озера - перевал Медвежий - Озерное плато - перевал Прапор Юности - Красное озеро - перевал Бакланиха - озеро Поднебесное - турбаза Тушканчик. Этот наиболее распространенный маршрут проходит по восточной части Араданского хребта. Сам же хребет намного длиннее и включает в себя еще малопосещаемые центральную и западную часть с такими же острыми пиками и озерами.

2) Ергаки (две недели). Кольцо через перевалы Ергак с радиалками. Турбаза «Тушканчик» - озеро Мраморное – перевал Курсантов западный – озеро Художников, радиалка на озеро Горных духов и перевал Звездный – озеро Малахитовая ванна – стоянка Стрелка, радиалка на Цветные озера и перевал Пикантный, радиалка к озеру Ледяному – река Тайгишонок – озеро Восьмерка – перевал Туманный-1 – озеро Сказка, радиалка к водопадам Богатырь и Грация, радиалка на Каменый замок – перевал Сказка – озеро Лазурное, радиалка на пик Мать Саян – перевал Тайгиш-1 – озеро Малое Буйбинское – Тармазаковский мост. Со стрелки можно уйти на озеро Большое Буйбинское и совершить восхождение на хребет Метугул-Тайга. Также представляют интерес озера к югу от Ергак: Большое и Малое Безрыбное, Золотарное и Светлое. В этом случае для прохождения маршрута требуется 3 недели.

3) Кузнецкий Алатау (две недели). Маршрут «Большое кольцо по Поднебесным Зубьям»: Лужба - приют Глухариный - Амзас - перевал Маруха (900м) - ручей Поднебесный, осмотр водопадов, купание в радоновой "ванне", Радиалка к озеру Выпускников, восхождение на Большой Зуб (2046м) - истоки Бельсу - перевал Ходовой (1110м) - долина реки Туралыг - перевал Козьи Ворота (1806м) - озеро Харатас. С перевала прогулки налегке на горы Старая крепость (2211м) и Верхний Зуб (2178м). Прогулка налегке по Золотой Долине, осмотр озер и водопадов, восхождение на пик Серебряный (2063м). оз. Харатас - оз. Хунухузух (Золотая долина) - пер. Караташ – р. Малый Казыр - устье ручья Высокогорного. Радиалка в долину ручьев Высокогорного и Водопадного. Восхождение №2 на Большой Зуб или на Малый Зуб. Куприяновская поляна - пер. Казырский - Алгуй – Амзас – Лужба. От Истоков Бельсу можно совершить дополнительный недельный поход по Скалистым горам.

Большое путешествие по Туве

Путешествие по Туве является продолжением путешествия по Кузнецкому Алатау и Западному Саяну и может быть совершено с ним в один год. К сожалению, криминогенная обстановка сильно ограничивает туристические возможности этой прекрасной земли. В последнее время в Туве начал развиваться экотуризм. Стоит посетить юрты с этническими концертами (горловым пением) и единственную в мире шаманскую клинику в Кызыле.

Маршруты походов по Туве:

1) Шапшальский хребет (двухнедельное путешествие). Бай-Тал - р. Хемчик - устье Чинге-Хема - р. Чинге-Хем - устье реки с Ак-Оюка - г. Ак-Оюк (3613 м. радиально) – перевал в долину Чон-Хема - Дикие озера, пер. Скалистый (радиально) - г. Пирамида (3477 м.) – р. Ак-Оюк – слияние Ак-Оюка и Шуя – пер. Шапшал, г. 3349 м. (радиально) – р. Шуй – пос. Шуй.

2) Монгун-Тайга – высшая вершина Тувы (3976м.) – двухнедельное путешествие. Восхождение на вершину простое, но, поскольку вершина покрыта ледником, для восхождения требуется идти в связках и кошках. В путешествии можно посетить долины реки Толайты с водопадами, озера Узун-Холь и Хиндиктиг-Холь.

Большое алтайское путешествие

Алтай является, наверное, самой красочной горной системой. Практически с любой поляны на маршруте можно любоваться всеми красками природы: зеленым лесом, синим озером или водопадом, разноцветными каменистыми осыпями, белыми снежниками и ледниками. Это одна из причин, по которой на Алтай можно ездить каждый год.

Походы по Алтаю:

1) Фрагменты легендарного 77 маршрута: Телецкое озеро, хребет Иолго и Каракольские озера, Уйменьский хребет (2-3 недели). Это северная часть русского Алтая. Здесь горы невысокие и доступные для восхождений, но с вершин уже открывается вид на остроконечные заснеженные пики.

2) Катунский хребет, долины рек Кучерла и Аккем, перевал Кара-Тюрек, возможно, восхождение на Белуху (2-3 недели). Старт и финиш в Тюнгуре и Кучерле. Это самое сердце Алтая. На высшую вершину Алтая – Белуху - совершаются восхождения коммерческими фирмами, но надо иметь в виду, что гора коварна, по погодным условиям половина восхождений отменяется. Для восхождения нужно обладать выносливостью и альпинистскими навыками. Зато с перевала Кара-Тюрек открывается сказочный вид на Белуху и другие горы Алтая.

3) Северо-Чуйский хребет (2-3 недели). Старт и финиш перед Чибитом. Долины рек Шавла, Маашей, Актру. Перевал Нижнешавлинский. Шавлинские озера, окруженные стенами с белоснежными пиками – один из лучших видов на Алтае.

4) Южно-Чуйский хребет (2-3 недели). Старт и финиш в селе Бельтир. Долины рек Елангаш, Караоюк, Талдура. Перевалы Рублевского, Удачный, Ленинградский. Восхождение на высшую вершину – пик Ирбисту (3967м, 2А) - требует альпинистской подготовки. Это необычный хребет, на котором мало леса, зато отовсюду видны вершины. Местные жители разводят яков, которых можно встретить практически в любой части хребта, и верблюдов у озера Каракол.

5) Плато Укок (2 недели). Старт и финиш в Джазаторе. Это самая южная часть русского Алтая. Степь со скифскими курганами и озерами и остроконечные пики. Восхождение на священную гору Таван-Богдо-Ула требует использования альпинистского снаряжения.

6) Теректинский хребет (2 недели). Малопосещаемый, но перспективный с точки зрения туризма хребет. Коммерческие фирмы предлагают туда по большей части конные походы.

Путешествие по Катунскому хребту на Алтае

Я выделил путешествие по Катунскому хребту в отдельную от Большого Алтайского путешествия экспедицию, потому что если посещать все долины этого хребта, то это займет почти весь летний сезон и времени на другие хребты Алтая может не хватить. И Катунский хребет действительно заслуживает того, чтобы по нему ходить всё лето! Разнообразные долины с озерами и водопадами на ручьях-притоках и сверкающие заснеженные пики никого не оставят равнодушными. В среде эзотериков с подачи Рериха это место считается Шамбалой. Типичный двухнедельный маршрут выглядит как заход по одной реке, стоянка на озере, радиалки, переход через перевал 1 категории сложности во вторую долину, радиалки оттуда, выход вниз по реке к поселку. Если совмещать три долины и более, то логично делать заброску продуктов на лошадях в долины посередине похода. Я привожу только реки, текущие с северных склонов хребта, за исключением Катуни. Есть еще казахская река Берель и южные реки, текущие на плато Укок (походы туда логично совмещать с походами на Укоке).

1) Исток Катуни. Озера Тихое и Тальмень. Старт и финиш в селе Кайтанаке. Через перевал Крепкий выход к Мультинским озерам, через Хазинихинский – в долину Курагана.

2) Мульта. Заброска из Мультинского маральника. Радиалки по Проездной Мульте, Крепкой, Мульте, Куйгуку. Через Куйгукский перевал можно уйти в долину Акчана и совершить восхождение на священную гору Колбан, имеющую курумные склоны и не требующую специального снаряжения. Маршруты включают посещение красивейших озер. Через перевал Крепкий можно уйти на реку Тихую, а оттуда на озеро Тальмень и к истокам Катуни. С Акчана – переход на озеро Кыргыз и в долину Курагана.

3) Кураган, Иолдо. Заброска от села Катанда (паромная переправа через Катунь). Через озеро Кыргыз выход в долину Куйгука, затем к Мультинским озерам, через Хазинихинский перевал – выход к озеру Тальмень и истокам Катуни.

4) Кучерла. Старт в поселках Тюнгур и Кучерла. Радиалки к Цветным озерам, Кулдур-Оюку, Дарашколю, Мюштуайры, Кониайры. На мой взгляд, это центральное алтайское озеро, на котором смело можно стоять неделю и делать радиалки, которые не надоедают. Лагеря на других алтайских озерах ограничиваются 2-3 радиалками. Через Дарашколь и перевалы Иолдоайры Западный и Иолдо переход в долину Курагана. Через перевал Кара-Тюрек – в долину Аккема.

5) Аккем. Старт в поселках Тюнгур и Кучерла. Радиалки в долины Ак-оюк, Ярлу, к озеру Духов, Томским стоянкам на леднике Родзевича (Аккемском). С Томских стоянок начинается маршрут восхождения на высшую вершину Алтая и всей Сибири – Белуху (требует использования альпинистского снаряжения). Через перевал Кара-Тюрек выход в долину Кучерлы, через перевал Сарыбель – в долину Текелю, затем через перевал Текелю – в долину Сулуайры.

6) Долины рек Сулуайры, Менсу, Йедыгем, Кулагаш. Выход в село Джазатор на плато Укок. По этим долинам проводятся в основном конные туры.

Большое путешествие по Восточному Саяну

Восточный Саян менее знаком туристам, чем Западный Саян или горы окрестностей Байкала. Вместе с тем, там есть что посмотреть. Это высокие горы, в том числе – потухшие вулканы, дикие горные озера, горячие и минеральные источники, глубокие ущелья.

Походы по Восточному Саяну:

1) Тункинские гольцы. Лучшее время для путешествия – август, в это время наименьшее количество осадков. Маршруты требуют двух недель для прохождения, но лучше выделить три недели, чтобы неделю стоять у Шумакских минеральных источников и делать радиалки. В среде эзотериков эта местность – еще один кандидат на роль Шамбалы. Там расположены теплые радоновые ванны и около 150 выходов минеральной воды от самых разных болезней. В Тункинской долине у подножия Тункинских гольцов находятся курортные поселки с минеральными источниками - Нилова пустынь и Аршан. На Шумаке популярны три маршрута:

1a) Поселок Нилова Пустынь – перевал Шумак – долина Шумака – река Китой – перевал Аршанский – поселок Аршан. Это самый легкий маршрут, по которому можно пройти в случае непогоды.

1б) Поселок Нилова Пустынь – перевал Шумак – долина Шумака – река Нарин-гол – река Яман-гол – река Ара-Хубыты – перевал Хубытинский - Поселок Нилова Пустынь. Рекомендую этот маршрут в случае стабильной хорошей погоды и низкой воды в реках. Он включает прохождение ущелий рек Нарин-гол и Яман-гол, на которых требуется сделать около 40 переправ и местами идти прямо по реке. Это уникальное для Сибири место, где можно любоваться отвесными скалами ущелий и водопадами. Поход совместим с путешествием по Хамар-Дабану, так как добираться нужно до одной и той же станции – Слюдянки.

1в) Поселок Нилова Пустынь – перевал Шумак – долина Шумака – перевал Ветреный – река Билюты – перевал Бепкан – перевал Динозавр – поселок Аршан. Маршрут рекомендуется тогда, когда высокая вода делает вариант 1б непроходимым, но при этом осадки не приводят к формированию снежного покрова на перевалах.

2) Долина потухших вулканов, пик Топографов (восхождение требует опыта и наличия ледового снаряжения), горячие источники Хойто-гол и минеральные источники Жолган (3 недели). Маршрут знакомит участников с разнообразными формами рельефа Восточного Саяна. Ближайший населенный пункт – Орлик, от него требуется транспорт повышенной проходимости.

3) Тофалария. Горная страна с дикой природой в Восточном Саяне – страна тофов. По ней вполне можно совершить три путешествия продолжительностью 2-3 недели: с запада из Красноярского края к пику Грандиозному, с северо-востока от озер Агульского и Медвежьего к пику Грандиозному, с востока к пикам Триангуляторов, Заоблачному и Поднебесному.

Большое путешествие по Байкалу

Байкал – уникальное место для активного отдыха. Со всех сторон окруженный горами, он позволяет совместить поход по горам с отдыхом на море (как называют Байкал все местные жители), посетить место зарождения шаманизма – остров Ольхон. Есть на Байкале и горячие источники - Хакусы и источники на реке Горячей.

Походы в окрестностях Байкала:

1) Байкальский хребет (2 недели) находится на западном берегу Байкала. Добираться нужно до Северобайкальска. Посещение долин рек Куркула и Молокон, осмотр водопадов на Молоконе, ледника у подножия горы Черского, восхождение на пик Птица (Птица является отрогом самой большой вершины хребта – горы Черского. Восхождение на Черского требует использования скалолазного снаряжения).

2) Хамар-Дабан (3 недели). Лучшее время для путешествия – август, когда уже почти не приходят тучи с Байкала. Ровные столовые горы на западе сменяются острыми пиками на востоке. Поход затяжной, рассчитанный на выносливых туристов (в день требуется проходить около 20 км с суммарным набором высоты 1200 м). Старт в Слюдянке, финиш в Выдрино. Маршрут: Слюдянка – пик Черского (восхождение, осмотр озера Чертова и озера Сердце и водопадов на Подкомарной) – Босан – Маргасанская сопка - Маргасан – Тумбусун Дулга – Утуликская Подкова – озера Перевальное, Патовое, Галичье – Хан-Ула – перевалы Нухен-Дабан и Лангутайские Ворота – пик Тальцинский – озера Теплые – озеро Соболиное – Выдрино. Сокращение маршрута потребует навесных переправ через бурные реки. Альтернативной формой проведения похода является заход с какой-либо железнодорожной станции, радиалки, затем переезд на другую станцию и т.д.

3) Баргузинский хребет – самый мощный из окружающих Байкал хребтов со множеством острых пиков и высокогорных озер. По нему вполне можно организовать несколько походов продолжительностью 2-4 недели. Маршруты можно начинать из долины Баргузина (восточная подошва хребта) и через перевалы выходить на восточный берег Байкала или начинать и заканчивать на берегу Байкала у устья разных рек. Часто маршруты проходят через горячие источники Хакусы, озера Фролиха и Укоинда и в верховьях реки Томпуда.

4) Остров Ольхон. Отдыхом на острове логично заканчивать путешествие по Байкалу. Остановиться можно в самом крупном поселке острова – Хужире, откуда легко заказать транспорт для поездок по острову, катер, или в Нюрганской губе – бухте с песчаным пляжем в лиственничном лесу (оттуда удобно совершать пешие прогулки по северной части острова). Недельного отдыха на острове хватит, чтобы посетить все его достопримечательности: место зарождения шаманизма – скалу Шаманку, северную оконечность острова – мыс Хобой и падь Узуры, бухты восточного берегу Хатху, Идиба и Ташкиней, озеро с целебными грязями Шара-Нур, высшую вершину острова – Жиму, юго-восточные бухты и озера Хонхой, Муку-Нур, Нурское, археологический памятник – Курыканскую стену.

4б) Альтернативой лагерю на Ольхоне может быть лагерь на полуострове Святой нос с посещением горячих источников Хакусы и поездкой катером на Ушканьи острова.

Большое путешествие по Забайкалью

Я выделил эти походы в путешествие, отдельное от Большого путешествия по Байкалу, так как за одно лето все эти походы не успеть провести. Возможны различные комбинации походов из путешествия по Байкалу и Забайкалью, заканчивающиеся отдыхом на Байкале.

Я еще не был в походах по Забайкалью и не прорабатывал эти маршруты, поэтому сделаю описания этих походов в будущем:

1) Кодар с пустыней Чарские пески
2) Северо-Муйский хребет
3) Южно-Муйский хребет
4) Верхне-Ангарский хребет

Заключение

В обзорной статье по маршрутам Урала и Сибири я хотел сказать, что у нас есть огромная горная страна, которой вполне достаточно для летнего отдыха на долгие годы. По многим маршрутам можно найти коммерческие туры, но они позволяют лишь заглянуть внутрь этих хребтов. Полноценный поход возможен в слаженной и развивающейся команде походных друзей. Системный, из года в год, обход хребтов Сибири требует организации туристического клуба. И это вполне оправданно: вы будете взрослеть вместе со своими походными друзьями, будет развиваться ваш коллектив, а Урал и Сибирь будут дарить вам всё новые прекрасные виды, становясь вашей Родиной. В турклубе «Новые кочевники» действует проект «